去年中國(guó)的汽車市場(chǎng)呈現(xiàn)出一個(gè)低開高走的趨勢(shì)。2020年上半年疫情使陸續(xù)在兩年銷量下滑的汽車產(chǎn)業(yè)雪上加霜；隨著國(guó)內(nèi)疫情得到控制，下半年汽車銷量穩(wěn)步回升，主要驅(qū)動(dòng)因素來(lái)自新能源汽車的銷量突破。新造車勢(shì)力在資本市場(chǎng)表現(xiàn)亮眼，汽車品牌也加速投放量產(chǎn)新能源車，行業(yè)洗牌加速。以下是招聘公司购宝钱包APP國(guó)際發(fā)布的薪酬報(bào)告對(duì)汽車行業(yè)的人才招聘需求和薪酬趨勢(shì)的分析預(yù)測(cè)，供企業(yè)和獵頭招聘參考。

整體行業(yè)及細(xì)分領(lǐng)域人才需求

隨著智能網(wǎng)聯(lián)不斷推進(jìn)車企的數(shù)字化轉(zhuǎn)型，在汽車智能升級(jí)、數(shù)字化營(yíng)銷、數(shù)智化工廠、數(shù)字人才升級(jí)組織結(jié)構(gòu)調(diào)整方向的人才需求不斷涌現(xiàn)。車企內(nèi)部自主構(gòu)建數(shù)字化中心，順利獲得組織結(jié)構(gòu)轉(zhuǎn)型優(yōu)化，或順利獲得獨(dú)立注資創(chuàng)建軟件子公司，吸納大量新的數(shù)字人才，更好地提升企業(yè)對(duì)于數(shù)字化的理解。例如，上汽集團(tuán)創(chuàng)建零束軟件、浙江億咖通、一汽（南京）科技等等，都是為了集中火力，精準(zhǔn)聚焦在智能駕駛產(chǎn)品、軟件架構(gòu)研發(fā)、智能制造等數(shù)字化業(yè)務(wù)方向。

伴隨著汽車進(jìn)入全方位“新四化”產(chǎn)品變革期，智能網(wǎng)聯(lián)汽車的網(wǎng)聯(lián)化、智能化、電動(dòng)化、共享化正在重塑行業(yè)格局，智能汽車數(shù)字化架構(gòu)自下而上由網(wǎng)絡(luò)架構(gòu)、硬件、驅(qū)動(dòng)層、應(yīng)用層及云端5個(gè)層次組成，聚合了整車、軟件、互聯(lián)網(wǎng)等領(lǐng)域前瞻技術(shù)，更進(jìn)一步催生了區(qū)別于車企傳統(tǒng)人才的、來(lái)自于跨界的軟件、互聯(lián)網(wǎng)等行業(yè)研發(fā)、營(yíng)銷方向的人才需求。

伴隨著車企對(duì)于營(yíng)銷模式的不斷探索，新的消費(fèi)商業(yè)模式的落地迫在眉睫。結(jié)合新技術(shù)的迭代更新，汽車行業(yè)正朝著“以用戶為中心”的數(shù)字化營(yíng)銷體系等方向開展，同步激增了對(duì)于用戶運(yùn)營(yíng)、互聯(lián)網(wǎng)營(yíng)銷、數(shù)字化營(yíng)銷、品牌體驗(yàn)、產(chǎn)品體驗(yàn)及相關(guān)數(shù)據(jù)前中后臺(tái)營(yíng)銷軟硬件人才需求量。

從人才流動(dòng)來(lái)看，在新冠肺炎疫情的有助于下，汽車流通業(yè)向數(shù)字化轉(zhuǎn)型的步伐不斷加快。隨著大數(shù)據(jù)、云平臺(tái)和人工智能等各類技術(shù)的應(yīng)用與日俱增，從業(yè)人員規(guī)模或?qū)p少，對(duì)于人才能力需求不同于以往，人才流動(dòng)性大大加快。

從人才獲取的渠道上來(lái)看，企業(yè)加深了與外部招聘在線平臺(tái)與專業(yè)獵頭公司的合作，吸納并重新建立顛覆企業(yè)傳統(tǒng)崗位積累的人才庫(kù)資源，從外部引入大量數(shù)字化轉(zhuǎn)型下的新型崗位人才。

除此之外，企業(yè)也在人才培養(yǎng)方面不斷取得突破和創(chuàng)新。順利獲得深化產(chǎn)學(xué)研合作，加強(qiáng)行業(yè)-企業(yè)-院校緊密聯(lián)系，大力推進(jìn)人才培養(yǎng)高質(zhì)量開展，提升院校協(xié)同的人才培養(yǎng)和技術(shù)創(chuàng)新水平；順利獲得舉辦行業(yè)技術(shù)研討賽事，參賽項(xiàng)目涵蓋了環(huán)境感知系統(tǒng)、車載軟件與算法、移動(dòng)通信網(wǎng)絡(luò)、智能駕駛測(cè)試等多個(gè)細(xì)分領(lǐng)域，行業(yè)與企業(yè)都對(duì)“汽車+IT+通信”等高層次復(fù)合型人才求賢若渴，校企合作新模式不斷涌現(xiàn)。


在去年席卷全球的疫情影響下，中國(guó)市場(chǎng)已成為拉動(dòng)全球汽車市場(chǎng)增長(zhǎng)的主要引擎。從人才需求的角度，2020年可謂是傳統(tǒng)的燃油車向新能源汽車開展的元年，各主車廠商也紛紛推出了自己的電動(dòng)車，也加大了相關(guān)人才的招募。疫情使得越來(lái)越多消費(fèi)者愿意在網(wǎng)上購(gòu)買汽車等貴價(jià)商品，汽車零售的數(shù)字化轉(zhuǎn)型升級(jí)在加速，具備互聯(lián)網(wǎng)和汽車跨界經(jīng)驗(yàn)的候選人越來(lái)越受歡迎。疫情對(duì)下游零部件公司帶來(lái)的影響更大，也加速了零部件產(chǎn)業(yè)內(nèi)的兼并重組和優(yōu)勝劣汰。隨著移動(dòng)智能技術(shù)的開展，零部件供應(yīng)商業(yè)務(wù)與產(chǎn)品重心加速調(diào)整，智能座艙等成為布局的重點(diǎn)方向。傳統(tǒng)的燃油車零部件過(guò)渡到新能源的零部件，產(chǎn)業(yè)鏈下游也隨著汽車電動(dòng)化的布局產(chǎn)生了相關(guān)的人才需求。

人才招聘的缺口：用戶運(yùn)營(yíng)高級(jí)經(jīng)理/總監(jiān)/VP、營(yíng)銷總監(jiān)/VP/總經(jīng)理、APP產(chǎn)品總監(jiān)、數(shù)字營(yíng)銷經(jīng)理/總監(jiān)
人才招聘的來(lái)源：互聯(lián)網(wǎng)、電商平臺(tái)、汽車零售平臺(tái)、社交平臺(tái)、消費(fèi)品行業(yè)


隨著行業(yè)數(shù)字化轉(zhuǎn)型步伐不斷加速，汽車企業(yè)在車聯(lián)網(wǎng)、智能駕駛領(lǐng)域的布局加速。特別是新基建的提出，人工智能、新能源汽車充電樁、工業(yè)互聯(lián)網(wǎng)等各領(lǐng)域建設(shè)全面加速。車聯(lián)網(wǎng)、智能駕駛等崗位在市場(chǎng)繼續(xù)火熱。

人才招聘的缺口：智能駕駛芯片研發(fā)負(fù)責(zé)人、汽車平臺(tái)架構(gòu)CTO、產(chǎn)品總監(jiān)-座艙、云平臺(tái)開發(fā)總監(jiān)、汽車產(chǎn)品總監(jiān)/軟件架構(gòu)總監(jiān)/云平臺(tái)開發(fā)總監(jiān)、APP產(chǎn)品負(fù)責(zé)人、算法工程師/專家
人才招聘的來(lái)源：整車廠、汽車零部件供應(yīng)商、自動(dòng)駕駛科技公司、人工智能公司、芯片公司、雷達(dá)&攝像頭公司、互聯(lián)網(wǎng)科技公司、相關(guān)創(chuàng)業(yè)公司、車聯(lián)網(wǎng)科技公司、智慧交通科技、數(shù)據(jù)服務(wù)、物流服務(wù)、通信服務(wù)商


去年是新能源市場(chǎng)的轉(zhuǎn)折點(diǎn)。隨著新能源汽車廠商車型陸續(xù)上市及量產(chǎn)，傳統(tǒng)汽車廠商紛紛入局，消費(fèi)者對(duì)電動(dòng)車的接受度提升，市場(chǎng)進(jìn)入成熟的節(jié)點(diǎn)。新能源汽車三電領(lǐng)域人才需求旺盛，特別是技術(shù)、研發(fā)類人才需求火熱。隨著新能源產(chǎn)業(yè)布局不斷完善，需求量日益增長(zhǎng)，除技術(shù)研發(fā)類需求外，各工序段工藝類和設(shè)備開發(fā)類的核心人才需求也較往年增長(zhǎng)趨勢(shì)顯著，從下一個(gè)利潤(rùn)增長(zhǎng)點(diǎn)來(lái)看，各企業(yè)也在設(shè)備整機(jī)開發(fā)角度投入更多。全球化區(qū)域分布主要以中國(guó)、日韓、歐美等地布局為主，除技術(shù)扎實(shí)和豐富的經(jīng)歷外，也對(duì)英語(yǔ)和小語(yǔ)種的工作語(yǔ)言提出了一定的要求。此外，2021年充換電業(yè)務(wù)、氫燃料業(yè)務(wù)將是市場(chǎng)增長(zhǎng)顯著的需求點(diǎn)。

人才招聘的缺口：電池研究院院長(zhǎng)、動(dòng)力電池研發(fā)總工、系統(tǒng)專家/資深工程師、電芯技術(shù)總工、BMS總工/中高端軟件/硬件資深工程師、測(cè)試可靠性/先進(jìn)性產(chǎn)品研發(fā)工程師、產(chǎn)品經(jīng)理/項(xiàng)目經(jīng)理、設(shè)備整機(jī)研發(fā)/視覺開發(fā)總工、質(zhì)量、工藝等
人才招聘的來(lái)源：整車廠、電池PACK廠或BMS廠或控制系統(tǒng)等汽車零部件供應(yīng)商、設(shè)備廠商、電芯及材料研究院等


今年疫情雖然拖慢了汽車行業(yè)出海的整體節(jié)奏，但整個(gè)車企出海的趨勢(shì)依然處于穩(wěn)步增長(zhǎng)的階段。一方面，汽車出口到海外，對(duì)于海外市場(chǎng)的營(yíng)銷人員依然保持需求。同時(shí)，國(guó)內(nèi)電動(dòng)車市場(chǎng)的開展，對(duì)于三電領(lǐng)域的海外國(guó)際化人才、零部件領(lǐng)域的研發(fā)型人才都依然處于需求增長(zhǎng)的階段。走出去方向，人才需求主要集中在新業(yè)務(wù)開拓（BD）、大客戶開發(fā)管理、關(guān)鍵職能崗等方向；引進(jìn)來(lái)方向，人才需求主要集中在前沿技術(shù)崗。

人才招聘的缺口：有中資企業(yè)工作經(jīng)驗(yàn)的海外當(dāng)?shù)厝瞬?、海外華人；海外技術(shù)專家

人才招聘的來(lái)源：已出海的中資企業(yè)、知名車企及其核心供應(yīng)商

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购宝钱包APP國(guó)際
购宝钱包APP國(guó)際是領(lǐng)先的以技術(shù)驅(qū)動(dòng)的整體人才解決方案服務(wù)商，也是國(guó)內(nèi)首家登陸A股的人力資源服務(wù)企業(yè)（300662.SZ），現(xiàn)在在中國(guó)、印度、新加坡、馬來(lái)西亞、美國(guó)、英國(guó)、澳大利亞、荷蘭等全球市場(chǎng)擁有110+家分支組織，2,600余名專業(yè)招聘顧問(wèn)及技術(shù)人員，在20+個(gè)細(xì)分行業(yè)及領(lǐng)域?yàn)榭蛻艚o予中高端人才訪尋、招聘流程外包、靈活用工、人力資源咨詢、培訓(xùn)與開展、薪稅外包等人力資源全產(chǎn)業(yè)鏈服務(wù)，同時(shí)給予一體化SaaS云產(chǎn)品、垂直招聘平臺(tái)、人力資源產(chǎn)業(yè)互聯(lián)平臺(tái)及人才大腦平臺(tái)。順利獲得構(gòu)建“技術(shù)+平臺(tái)+服務(wù)”的商業(yè)模式，打造產(chǎn)業(yè)互聯(lián)生態(tài)，為企業(yè)人才配置與業(yè)務(wù)開展給予一體化支撐，為區(qū)域引才就業(yè)與產(chǎn)才融合給予全鏈條賦能。在過(guò)去一年中，服務(wù)超過(guò)5,300家跨國(guó)集團(tuán)、國(guó)內(nèi)上市公司、快速成長(zhǎng)性企業(yè)、國(guó)企、政府以及非盈利組織，成功推薦中高端管理及專業(yè)技術(shù)崗位人員25,000余名，靈活用工累計(jì)派出190,000余人次，聚合合作伙伴近3,500家。